下北沢駅前広場について、以前の記事では「広場そのものの整備は進んでいるが、茶沢通り側との接続（＝クルマが入るための動線）がネックになりそう」という記事を書きました。
そして2026年3月時点。結論から言うと、駅前広場は完成した一方で、ロータリーとして機能するための最後のピース＝接続道路の見通しが相変わらず立っていないように見えます。
添付写真の通り、駅前はそれなりに「整った駅前」っぽい雰囲気になりました。
ただし――広場は金網で封鎖され、普段は入れません。
完成したのに使えないという本末転倒な状況。
駅前広場は「できた」。でもクルマの動線が「できていない」
駅前広場は、ロータリー（バス・タクシーの乗り入れ）を前提に設計されています。ところが現状は、ロータリーに必要な道路接続が開通していないため、車両が入ってくることができない状態です。
計画では令和10年度末（2028年度末）に完成、とされていますが、これはあくまで「計画通りに進めば」の話です。ここで問題になるのが、例の 計画道路上の建物の立ち退き です。
立ち退きが進まない限り「ロータリー」はただの飾りになります
道路を通すには、計画線上にある建物の整理が必要になります。
しかし下北沢の土地は権利関係も複雑になりがちですし、営業している店舗が多いエリアでもあります。
その象徴が、町中華の珉亭（みんてい）です。
下北沢を知っている人なら説明不要の店で、地元民にも来街者にも「下北沢の記憶」みたいに刷り込まれている存在です。
もちろん立ち退き交渉は当事者同士の話なので外野が軽々に言えるものではありませんが、少なくとも現実感としては、
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「あそこが簡単に動くのか？」
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「動かない場合、計画道路はどうするのか？」
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「結局、ロータリーはいつ使えるのか？」
という疑問が残り続けます。
そして何より厄介なのは、道路ができない限り、広場が存在していてもロータリーとして稼働できないという点です。
広場が完成すれば終わり、ではなく、広場は「動線があって初めて役に立つ」設備だからです。
いまの駅前広場は「イベント時以外、使われない空間」になりそうです
現状、広場は金網で囲われており、普段は入れない状態です。
駅前の一等地に「使えない箱」を置き続けるのは、街としてはかなりもったいないです。しかも、下北沢はもともと駅前に人が滞留しやすい街です。だからこそ、本来なら駅前の受け皿が必要なはずなのですが、現状は逆に「溜まれない」構造になっています。
では、この未稼働の広場をどう扱うのが現実的でしょうか
前回も「未完成期間の活用」を書きましたが、状況がこうなってくると、より現実路線で考えた方がよさそうです。ポイントは「道路開通が遅れても成立する使い方」です。
1）金網で塞ぐのではなく、時間帯限定で歩行者広場にする
常時開放が難しいなら、せめて
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週末の日中だけ
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イベントがない日でも一定時間だけ
など、運用で解放する方法があり得ます。
2）ベンチ・日除け・簡易屋台など「軽い滞留」を許す
下北沢って、歩いて疲れる街でもあります（人が多い・店が多い・誘惑が多い）。
駅前で数分休めるだけで体験は変わります。
「ロータリー完成までのつなぎ」として、軽い設備を置く価値はあります。
3）工事が長引く前提で、定期イベントを仕組み化する
単発イベントだと「特別な日だけ開く場所」になり、普段は死にます。
月1のマーケット、季節ごとの小さな催しなど、定期性があると「使われる場所」になっていきます。
まとめ：広場は完成、でも街の人が使えるのは「いつ」なのか
駅前広場は、見た目としてはかなり整ってきました。
夜景も含めて、駅前の印象は確実に変わっています。
ただし現状は、ロータリーに必要な接続道路の見通しが立ちにくく、計画道路上の立ち退きが進まない限り、「広場はあるのにロータリーとして動かない」状態が続きそうに見えます。
そして、その間ずっと金網で封鎖されるなら、駅前一等地が「イベント時以外は使われない空間」として存在し続けることになります。
率直に言うと、ここまで来ると改めてこう思います。
そもそも、このロータリーは本当に必要なのでしょうか。
必要だとしても、完成までの空白期間を街が飲み込める形にできているのでしょうか。
完成した駅前広場を、ちゃんと「街の人が使える駅前」にする。
次の焦点は、そこだと思います。
現場の写真などは下記サイトが参考になります。
■下北沢駅前広場年度末完成へ ただし補助第54号線完成まで暫定利用
